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第34章 加速的太空建造 巴拉特的分裂 奸奇后手的爆发（第2页）

（设定稿在评论区。这是小破球的设定。）

太空电梯才用了双模态发动机从地面基座启动，但为了提升乘客的乘坐体验，太空电梯舱内还配备了从雷鹰炮艇中逆推出来的缓冲力场发生器，能够有效抵消太空电梯在高速上升过程中产生的加速度，确保乘客无需穿戴厚重的抗压服，就能享受舒适平稳的太空旅程。

认真说起来，其实这个太空电梯，更像是一个垂直运行的有轨专线列车。

（我本想用流浪地球的设定，后来算了一下，假设太空空港和小破球一样，在9万公里的高空，那么：普通楼房电梯的速度，90天+；以每秒100米，花费10.4天；音速上升，3天+；第一宇宙速度垂直上升，数个小时；电影中电梯上升的速度和歼20战斗机垂直爬升速度差不多，2马赫，至少得两天时间，算来算去，还是用双模态引擎+雷影炮艇的技术了。）

太空电梯基座的完工，标志着这项浩大工程迈入了全新阶段。

基座部分经历了一系列严格的测试，从材料强度到能源系统，从安全性能到环境适应性，每一项指标都经过反复检验，确保其万无一失。现在，这座巍峨的巨型结构终于矗立在地球之上，即将迎来与太空空港的线缆对接。

作为地球上第一个即将完工的庞大建筑群（月球三座工业城市还在建设当中），太空电梯的建设进度一直备受瞩目。

此次线缆对接，更是吸引了全世界的目光，因为这意味着，人类距离实现便捷的太空往返，又近了一大步。一旦线缆对接完成，将太空电梯舱连接到线缆上，这两座通天巨塔便能正式投入使用。

当然，这并不代表太空空港也已完工。一些重要的功能区域仍在紧张施工中。

比如，专为星舰提供停泊和维护的星港，规模庞大，结构复杂，尚需一段时间才能竣工。与此同时，用于建造和维修星舰的制造厂也还在加紧建设，各种高精尖的设备正在陆续进场安装调试。

不过，太空空港的核心区域，包括供工作人员居住的生活区，进行各种科学实验的实验区，以及供人们休闲娱乐的游览区，都已经建设完毕，具备了投入使用的条件。

这对于长期驻守在太空、参与空港建设的工程部队来说，无疑是个好消息。他们终于可以告别狭窄的星舰船舱，到更宽敞舒适的空港生活区进行休整了。

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而且，太空电梯的完工也为工程部队的轮换提供了便利，他们可以定期返回地球与家人团聚，缓解长时间太空工作的压力。

为了将由石墨烯复合材料包裹着碳纳米管材料制成的特殊线缆送上太空，二十八艘由鲲鹏载人飞行器改装而成的工程船正满负荷运转。它们拖拽着这根线缆缓缓升空，SEG斥力盾也开启到最大功率，为线缆的上升提供强大的推力。线缆每上升一段距离，工程船就会悬停一段时间，等待地面进行线缆的连接工作。

之所以采用这种分段连接的方式，是因为受限于材料生产和储存的难度，不可能将整根线缆一次性制造出来。

在地面上，无数的机械设备和工作人员正在紧张有序地忙碌着，将一车车制造好的线缆材料运送到指定位置，与已连接的部分进行焊接。