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第108章 家的港湾与“仿生义肢”的萌芽（第1页）

哈工大的深秋，金黄的银杏叶铺满了校园小径。陈默（此时已是哈工大-中科院联合培养的直博生，导师挂靠在中科院某重点实验室）刚结束与“巡风”DESC项目组的激烈讨论，脸上带着一丝疲惫，但眼神依旧明亮。他婉拒了王浩“再去实验室盯会儿”的邀请，快步走向校门口——今天是妹妹陈雪放月假回家的日子，他答应了去车站接她。

刚出校门，一个穿着深蓝色中山装、精神矍铄的老者迎面走来，身边跟着一位年轻的助手。老者看到陈默，眼睛一亮，朗声笑道：“陈默同学？这么巧！正要去找你！”

陈默立刻认出来人，恭敬地行礼：“林教授！您好！” 这位正是他名义上的中科院挂名导师之一，林剑舟院士，国内船舶工程与结构力学泰斗，新一代国产航母论证委员会核心专家！林院士虽不直接指导陈默的日常研究（主要方向是动力和材料），但对这位“军工大摸底”的传奇学生极为关注，常以顾问身份给予支持。

“别客气，叫我林老师就行。”林院士笑容和蔼，拍了拍陈默的肩膀，“刚从‘巡风’那边过来？听说你们搞了个‘爆震助燃’的新花样？胆子不小啊！不过，年轻人就得有这股闯劲！” 他话锋一转，压低声音：“今天找你，是有个‘大家伙’的事，想听听你这‘材料魔术师’的意见。”

两人走到路旁的长椅坐下。林院士示意助手展开一份厚厚的、带着“绝密”字样的文件，翻开其中一页，是航母飞行甲板的局部结构图。

“小陈，咱们的‘大船’（指新一代国产航母），吨位和载机量都要上个大台阶。这甲板，”林院士的手指重重敲在图纸上，“是关键中的关键！要扛住几十吨重的舰载机成千上万次的冲击、摩擦、还有高温尾焰！现有的特种钢材方案，重量是个大包袱，而且抗疲劳和耐高温性能到了瓶颈。”

他目光灼灼地看着陈默：“你们‘青河’的T40碳纤维复合材料，在‘惊雷’发动机和‘火眼金睛’镜座上表现出的高强度、高韧性、耐高温和轻量化特性，让我们非常动心！论证会上有人大胆提出：能不能用T40复合材料，制造部分飞行甲板的支撑结构、甚至…某些非关键区域的甲板面板？”

陈默心头一震！航母甲板！这是真正的大国重器核心！他深吸一口气，没有立刻回答，而是仔细看着图纸和相关参数要求（抗压强度、抗冲击韧性、耐高温性、摩擦系数、长期海洋环境耐受性）。

“林老师，理论上，T40复合材料的比强度（强度/密度）和比模量（刚度/密度）远超顶级钢材，减重潜力巨大。其耐高温性能（惰性气氛下可长期耐受2000°C以上，短时更高） 应对舰载机尾焰没问题，优于钢材。抗疲劳性更是复合材料的天生优势。” 陈默条理清晰地分析。

“但是，”他话锋一转，指出关键难点，“海洋环境是最大挑战！ 高盐高湿，T40的树脂基体长期浸泡可能存在老化、吸湿导致性能下降风险。摩擦系数和耐磨性需要特殊表面处理，要能经受住舰载机轮胎的反复碾压和钩索的剧烈摩擦。还有抗冲击性，极端情况下（如异物撞击），复合材料的损伤模式和可修复性与钢材不同。”

林院士听得连连点头：“问题抓得很准！这正是论证的焦点。所以，想请你这位‘材料主人翁’，从实际生产和技术角度评估：短期内，T40复合材料在航母甲板上的应用，能走多远？最有可能在哪些部件率先突破？需要哪些配套研究和验证？”

陈默沉思片刻：“林老师，我认为最稳妥也最易见效的切入点，是非直接承力但要求轻量化的支撑结构件，比如部分甲板下的桁架、轻型设备平台支架。这些地方环境相对温和，减重效益显着。至于甲板面板本身…” 他摇摇头，“涉及面太广，可靠性要求极高，需要大量的环境模拟试验（盐雾、湿热循环、紫外老化）、摩擦磨损试验、甚至实船搭载测试。短期内风险太大，但可以作为长远攻关方向。”

“好！务实！”林院士赞许道，“就按这个思路，你尽快组织‘青河’那边，提供一批适用于海洋环境的T40复合材料样件（带防护涂层）和相关性能数据（尤其是长期老化预测），我们安排专项环境考核和结构验证试验！只要支撑结构减重这条路走通了，就是重大突破！给咱们的‘大船’松松绑！”

两人又就材料细节和试验方案讨论了一会儿。临走前，林院士看着陈默略显疲惫的脸，关切地说：“小陈啊，国之重器重要，但身体和家人才是本钱。听说你妹妹今天回来？快去吧！搞科研是马拉松，别把自己绷太紧。”

告别林院士，陈默赶到车站时，陈雪乘坐的大巴刚好到站。十六岁的陈雪出落得亭亭玉立，扎着马尾辫，看到哥哥，开心地挥舞着手臂跑过来。

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“哥！”陈雪扑进陈默怀里，随即又像想起什么，有些不好意思地退后半步，左手下意识地往身后藏了藏。

陈默敏锐地捕捉到了妹妹的小动作，轻轻拉过她的左手。只见小臂上缠着纱布，隐隐透出药味。“怎么回事？”陈默眉头立刻皱了起来。